Отко чыдамдуу Төмөн вольттуу жабык автобус жолу

Кыска сүрөттөмө:

Отко чыдамдуу автобус үч фазалуу төрт зымды жана үч фазалуу беш зымды AC 50 ~ 60 Гц, чыңалуу 660 В жана андан төмөн, 250 ~ 3150A номиналдык токтун өрткө каршы жогорку талаптары менен камсыздоо жана бөлүштүрүү системалары үчүн ылайыктуу.Продукт 500 ℃ жогору температурага туруштук берген жылуулоочу материалдан жасалган, ал эми жылуулоочу катмар 1000 ℃ден жогору жылуулук өткөрүүчү жана температурага туруктуу материалдан жасалган жана кабык болоттон жасалган.Өрткө чыдамдуу автобус жолу 950°C, 90 мүнөттөн 3 саатка чейин жогорку температурадагы өрт сыноосунан, ошондой эле толук жүктөмдүү ток өткөрүү жана суу өткөрбөө сыноосунан, ошондой эле автобус жолдору үчүн стандарттык сыноолордун толук топтомунан өттү. , ошондуктан бул автобус жолун тандоо ток өткөрүмдүүлүктү жана өрткө каршы жабдууларды электр менен камсыздоонун туруктуулугун камсыздай алат.Бул буюмдардын сериясы өрткө каршы жабдууларды, түтүн чыгарууну жана вентиляцияны ишке киргизүү жана адамдарды эвакуациялоо үчүн жетиштүү убакытты камсыз кылуу үчүн өрт болгон учурда белгилүү бир убакыттын ичинде электр менен жабдууну сактай алат.

Бизге электрондук кат жөнөтүү

Продукт чоо-жайы

Продукт тегдери

Продукт параметрлери

Аткаруучу стандарт	IEC61439-6, GB7251.1, HB7251.6
Система	Үч фазалуу үч зымдуу, үч фазалуу төрт зымдуу, үч фазалуу беш зымдуу, үч фазалуу беш зымдуу (ПЭ катары кабык)
Номиналдуу жыштык f (Гц)	50/60
Номиналдуу изоляция чыңалуу Ui (V)	1000
Номиналдуу жумушчу чыңалуу Ue (V)	380-690
учурдагы (A)	250A～6300

Продукттун техникалык параметрлери

NHCCX сериясындагы автобус жолдору ар бир аткаруу үчүн IEC60439-1~2, GB7251.1-2, JISC8364, GB9978 стандарттарына ылайык келет.
Автобус 2500V жыштыктагы чыңалууга 1 мүнөткө туруштук бере алат.
Автобус жолу фазаларды бөлүүчү материал катары жогорку бекем керамика колдонулгандыктан күчтүү электр жана жылуулук стресстерине туруштук бере алат.Таблицадагы (2) маалыматтарга ылайык, автобустар динамикалык жана термикалык туруктуулук сыноосунан өттү жана сыноодон кийин байкалбаган ^ деформацияны көрсөттү.

Номиналдуу жумушчу ток （A）	250	400	630	800	1000	1250	1600	2000	2500	3150
Кыска убакытка туруштук берүү агымы (A)	10	15	20	30	30	40	40	50	60	75
Токтун чокусуна туруштук берүү (A)	17	30	40	63	63	84	84	105	132	165

Автобустун трассасынын өткөргүч бөлүктөрүнүн температурасынын жогорулашы саналып өткөн маанилерден ашпайт номиналдык ток узак убакыт өткөндө төмөнкү таблицада
өткөрүүчү бөлүгү	Максималдуу уруксат берилген температуранын көтөрүлүшү (K)
байланыш терминалдары	60
Турак жай	30

Продукт тандоо таблицасы

Учурдагы деңгээл（A）	аты	NHKMC1 Отко чыдамдуу автобус жолу/4P		NHKMC1 Отко чыдамдуу автобус жолу/5П
Учурдагы деңгээл（A）	Өлчөм	Кеңи(мм)	Жогорку (мм)	Кеңи(мм)	Жогорку (мм)
250A		192	166	213	166
400A		192	176	213	176
630A		195	176	213	176
800A		195	196	213	196
1000A		195	206	213	206
1250A		195	236	213	236
1600A		208	226	232	226
2000A		208	246	232	246
2500A		224	276	250	276
3150A		224	306	250	306

Учурдагы деңгээл（A）	аты	NHCCX Отко чыдамдуу автобус жолу/4P		NHCCX Отко чыдамдуу автобус жолу/5P
Учурдагы деңгээл（A）	Өлчөм	Кеңи(мм)	Жогорку (мм)	Кеңи(мм)	Жогорку (мм)
250A		240	180	261	180
400A		240	180	261	190
630A		243	190	261	190
800A		243	210	261	210
1000A		243	220	261	220
1250A		243	250	261	250
1600A		256	258	280	258
2000A		256	278	280	278
2500A		272	308	298	308
3150A		272	338	298	338

Учурдагы деңгээл（A）	аты	NHKMC2 Отко чыдамдуу автобус жолу/4P		NHKMC2 Отко чыдамдуу автобус жолу/5P
Учурдагы деңгээл（A）	Өлчөм	Кеңи(мм)	Жогорку (мм)	Кеңи(мм)	Жогорку (мм)
250A		161	128	164	128
400A		161	138	164	138
630A		161	148	164	148
800A		161	158	164	158
1000A		161	178	164	178
1250A		161	208	164	208
1600A		161	248	164	248
2000A		169	248	173	248
2500A		169	283	173	283
3150A		169	308	173	308

Артыкчылык

Жогорку жүк көтөрүү жөндөмдүүлүгү
Автобус каналынын бул түрү болот профилдин кабыгын кабыл алат, ал 3 м аралыктагы автобустун борборунда 70 кг басымды көтөрө алат жана температура бир калыпта эмес өзгөргөндө плитанын кабыгынын борбору 5 ммден ашпаган жылдырылышы мүмкүн.

Узак отко туруктуулук
Отко чыдамдуу катардагы автобус жолдору конструкциянын түрүнө жана отко чыдамдуу изоляциянын формасына жараша NHCCX, NHKMC1 жана NHKMC2 болуп бөлүнөт жана алардын электрлендірілген шарттарда отко туруктуу чектери таблицада көрсөтүлгөн.

Модел	Структура формасы	Отко туруктуулук чеги (мин)	Отко чыдамдуу температура (℃)	Тиркемелер
NHCCX	тыгыз	60	850	Кадимки электр энергиясы
				Өрт өчүрүүчү электр менен камсыздоо
NHKMC1	Аба түрү	60	900	Кадимки электр энергиясы
				Өрт өчүрүүчү электр менен камсыздоо
NHKMC2	Аба түрү	120	1050	Өрт өчүрүүчү электр менен камсыздоо

Тиркемелер

Аяк капкак

Туташтыргыч

Плагин

Plug In Unit

Катуу туташуу

Vertical Fix илгич

Вертикалдуу жазгы илгич

Кеңейтүү биргелешкен

Flance End Box

Жумшак туташуу

Артыкчылык

мыкты аткаруу менен жылуулоо жана отко чыдамдуу материалдарды тандоо

Автобустун өткөргүчүнүн жез катарына байланган слюда лентасы JB/T5019~20 "электр изоляциялык слюда буюмдары" жана JB/T6488-1~3 "слюда тасмасы" стандарттарына ылайык келет.Слюда лентасы жакшы ийкемдүүлүккө жана жогорку жылуулукка туруштук берүүгө жана жакшы диэлектрдик касиеттерге жана нормалдуу шартта механикалык касиеттерге ээ: ийилүүчү күч ≥180MPa;диэлектрдик күч ≥35кВ/мм;көлөмүнүн каршылыгы >1010Ω-м.Температура 600 ℃ жеткенде, слюда лентасы дагы эле жогорку жылуулоо натыйжалуулугун жылуулоо каршылыгына ээ > 10MΩmm2.
Отко чыдамдуу автобустун ар кандай отко туруктуулук чегине ылайык, жылуулук изоляциялоочу катмар тарабынан көрүлгөн чаралар да ар түрдүү.Эгерде автобус жолу электр кубаты менен узак убакытка иштеши керек болсо, жылуулук изоляциялоочу катмары адатта аба менен түздөн-түз изоляцияланат, ошондуктан автобус жолун эксплуатациялоо учурунда жылуулуктун таралышына таасирин тийгизбеши үчүн, ошондой эле авариялык электр энергиясы үчүн автобус жолу адатта кубатталбаган учурда бир гана, анын ысыкка туруктуулук чеги жогору жана жылуулук изоляциялоо катмары кремний жүнү менен толтурулушу керек, бул отко чыдамдуу була үчүн тандалып алынган кремний жүн материалы GB3003 "жалпы алюмосиликатты отко чыдамдуу була мат" стандартына ылайык келет, анын AL2O3+SiO2 мазмуну 96% жетет. , үзгүлтүксүз колдонуу температурасы 1050 ℃, ^ жогорку пайдалануу температурасы 1250 ℃ жетет.
Өрт 3~5 мүнөттүн ичинде пайда болгондо, жабуу көбүктөнүп, кеңейип, жылуулук изоляциялоочу катмарды түзүп, жылуулук өткөрүмдүүлүк тездик менен жогорулап, жылуулук өткөрүүнү эффективдүү азайтат.Бул отко чыдамдуу автобус жолунда колдонулган отко чыдамдуу жабуунун бардык көрсөткүчтөрү улуттук GB14907-94 стандартына ылайык келет.
Отко чыдамдуу талаптарды канааттандыруу үчүн фазалык бөлүү блогу жана биргелешкен бөлүү блогу жогорку температурага туруктуу керамикалык материалдан жасалган, анын курамында Al2O3 95%дан ашат жана кадимки шарттарда төмөнкү диэлектрдик жана механикалык касиеттерге ээ: диэлектрдик күч. ≥13kV/mm көлөмүнүн каршылыгы >20MΩ-см ийилүү күчү ≥250MPa.керамика өзгөчө температурага туруштук бере алат, ал эми температура 900 ° C жеткенде өлчөнгөн изоляция каршылыгы > 10MΩ болуп саналат.Керамика жакшы туруктуулугуна байланыштуу, жылуулоочу материалдын эскирүү көйгөйү жок, ошентип автобус жолунун кызмат мөөнөтүн натыйжалуу узартат.
Экологиялык таза продуктылар: Өрт болгон учурда автобустан уулуу газ чыкпайт жана экинчилик күйүү пайда болбойт, бул экологиялык жактан таза электр буюмдарынын жаңы муундагы.
Ийкемдүү зымдар: автобустун штепсель интерфейси ийкемдүү орнотулган жана бутак агымын чыгарууга ыңгайлуу.Ар бир сайгыч интерфейсин ар кандай кубаттуулуктагы сайгыч кутучаларына салууга болот, ошондой эле вилка кутучасынын коргоочусу да өрт болгон учурда электр энергиясы үзгүлтүксүз чыгарылышын камсыз кылуу үчүн жогорку температурага туруктуу керамикалык материалдан жасалган.
NHCCX сериясындагы отко чыдамдуу автобус жолу Улуттук электрдик контролдоочу жабдуулардын сапатын көзөмөлдөө, инспекциялоо жана сыноо борборунун тип сынагынан жана Улуттук химиялык курулуш материалдарын сыноо борборунун отко чыдамдуу сынагынан ийгиликтүү өттү жана анын электрдик көрсөткүчтөрү, механикалык көрсөткүчтөрү жана отко чыдамдуу көрсөткүчтөрү ата мекендик ^ даражасы тергөөгө ылайык.